A MOTO EM DETALHES

Vamos aos detalhes!

Essa F800 possui características raras! 

Em primeiro lugar, merece destaque a semi-carenagem, que proporciona excelente perfuração aerodinâmica num visual leve, uma vez que o motor fica exposto e, ao mesmo tempo, agressivo por conta de seus ângulos agudos!

Outro detalhe que não fica de fora se encontra nos faróis assimétricos (seguindo o atual design das motos BMW).
Para proteger essa carenagem primorosa, adicionei um par de Sliders em nylon de alta resistência (item obrigatório em qualquer esportiva).
A atenção aos detalhes não deixou de fora nem sequer as pinças de freio, da famosa marca italiana BREMBO, que equipam esta moto tanto nos dois discos dianteiros quanto no disco traseiro. 

Na lateral esquerda, percebe-se outro detalhe característico da marca: o escapamento "invertido", em comparação com a configuração tradicional das motos japonesas, que mantêm desde sempre a ponteira do lado direito. A propósito, esse escapamento de aço polido é original. Na realidade, é uma ponteira 2x1.

Do lado direito, outro detalhe interessante é o bocal do tanque de combustível, que fica sob o assento do piloto. São várias as vantagens desta configuração, vejamos: 1º) dificulta que frentistas desatentos derramem gasolina manchando o tanque; 2º) para quem viaja com bagagem, facilita a vida do piloto, que não precisa retirar a mala de tanque para abastecer; 3º) outra vantagem está na distribuição de massas que fica mais centralizada.
Outro ponto de destaque é o quadro de alumínio, que garante leveza e resistência.

  
Ainda do lado direito, merece especial atenção a balança monobraço, envolta por uma correia dentada. Isto mesmo, correia dentada! Significa que acabaram aqueles velhos problemas com correntes, que requerem manutenção constante. Essa correia, a propósito só é tocada a cada 60.000km!  

Se tem um detalhe que é bonito nessa moto, é a balança monobraço. Uma obra de arte! Essa moto conta com acesso fácil para regulagem do amortecedor traseiro, nesta pequena manivela no detalhe do quadro, de modo que a regulagem pode ser feita rapidamente e com as próprias mãos, dispensando a necessidade de carregar ferramentas. 

O "cockpit" dessa moto é algo de especial! Como se já não bastasse o cuidado da marca em colocar uma mesa usinada em uma peça única, como podem ver, os displays do velocímetro e conta-giros, foram muito bem escalonados. Outro cuidado foi preencher o fundo (preto) integrando a carenagem, de modo que a quela poluição visual de cabos, armações, não ficasse visível.
As adaptações que foram feitas nessa moto: suporte para GPS (lado esquerdo) e antena anti-cerol (lado direito). 
Para os mais detalhistas: essa moto vem de fábrica com "aeroquip" (malha de aço, abaixo da antena), no cabo do freio e, amortecedor de direção (no fundo da imagem). 

Detalhe da manopla esquerda.

Detalhe da manopla direita.

Como podem ver adiante, essa moto "calça" pneus Metzeler alemães, mod. ROADTEC Z8 INTERACT: Trata-se de um pneu bi-composto, com três zonas de tensão. Um dos melhores pneus Sport-Touring do mercado! 

Como podem ver, os pneus estão muito novos!
Com excelente detalhe nesta última foto, a correia dentada e o sistema de freio traseiro que fica (literalmente) protegido dentro da roda.